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舞台很大,冲刺手准备好!2021环法路线分析(上)

燥热的南风赶走了春天,随着夏日的到来,新一届的环法也即将于6月26日打响。自行车赛事的激烈程度、战术选择都与路线设置息息相关,今天美骑网就为广大车迷罗列前七个赛段的比赛路线,给大家带来更好的观赛体验。

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总体来说,前七个赛段是属于冲刺手们的舞台,其中包含了3个起伏赛段、3个平路赛段和1个个人计时赛段。第一、第二赛段为起伏赛段,难度都相对较低,冲刺手们有机会撑到终点,总成绩车手想在这两个赛段就和对手拉开差距则显得有些困难。第三、第四、第六赛段是平路赛段,相信冲刺车队不会给兔子车手可乘之机。最后,第五赛段(ITT)和难度较高的第七赛段,将很有可能是总成绩车手们开始竞争的节点。

综上,在前七天里,主角将会是各冲刺手及其冲刺车队。下面,我们就一起来看各个赛段的详细信息吧。

第一赛段(6月26日):布雷斯特-兰德诺

作为本届赛事的揭幕战,第一赛段难度适中,全长197.8km,共包含四个4级坡(900m,5.1%;3km,4%;2km,3.4%;2.5km,3.9%),两个3级坡(900m,9.3%;3km,5.7%)和一个途中冲刺点。赛道整体上起伏较多,但是并没有太长的爬坡,陡坡的距离也相对较短。突围车手如果能利用好后半程的起伏路,将有机会争取赛段的胜利。但不得不说的是,这场比赛最终仍有可能以集团冲刺收尾。

第二赛段(6月27日):佩罗斯吉雷克-梅雷塔涅盖莱丹

第二赛段将从法国的北部海滨出发,沿着海岸线一路向南骑行165km,并绕城一周后结束,全长183.5km。和上个赛段相同,本赛段也是一个起伏赛段,共包含四个4级坡(900m,6.6%;2.1km,3.2%;1km,8%;1.6km,4.1%),两个3级坡(2km,6.9%)和一个途中冲刺点。

相较于第一赛段,本赛段的难度更低,起伏主要集中在后半程,且爬坡距离、坡度都略小于前者。不过,由于本赛段更靠近海边,因此比赛当天的海风可能会是一个未知因素。此外,值得关注的是终点前一段3km的上坡,一些具备较强冲刺能力的总成绩车手将很有机会在混战中击败传统冲刺手。

第三赛段(6月28日):洛林特-庞蒂维

第三赛段是本届赛事的第一个平路赛段,全长182.9km,包含两个4级坡(1.7km,6.3%;2.2km,3.1%)和一个途中冲刺点。虽然不是纯平路,但这种程度的爬坡完全不能对车手们造成杀伤。兔子集团的机会比较渺茫,除了平路车队的围追堵截,他们可能还要面对大风的侵袭。和第一、第二赛段不同的是,本赛段的终点是平路,因此对于冲刺车手们而言是一个绝对的机会。如果在前两个赛段里,没有冲刺手能赢得赛段的话,那么第三赛段的终点将很可能是冲刺手们夺冠的见证者。

第四赛段(6月29日):雷登-福格雷斯

“如果有可能的话,我连1%的坡都不想爬。”这句话的出处已无法考究,但曾说出这句话,或对此有同感的车手,将会非常喜欢第四赛段。全程150.4km的赛道内没有任何爬坡点,起伏几乎可以忽略不计,组委会仅在第114.4km设置了一处途中冲刺点。因此,几乎可以确定的是,我们可以在最后50km内观看两次冲刺对决。对绿衫、赛段冠军虎视眈眈的各大冲刺车队,将上演精彩的火车对轰、冲刺大战。

第五赛段(6月30日):尚热-拉沃

以往,个人计时赛(ITT)通常作为揭幕战亮相,但本届环法到了第五天才迎来了第一个ITT赛段。本赛段全长27.2km,在第8.8km和17.2km处设置了两个途中计时点。赛道相对平坦,与近几年比较流行的平路+陡坡的路线设置不太一样,因此车手们也没有途中换车的需求。但从距离上来说,本赛段相对较长,仍可以起到筛选的作用。所以部分ITT能力较差的总成绩车手很可能会在这里损失较多的时间。

第六赛段(7月1日):图尔-查特劳克斯

离开了法国的西北部沿海,第六赛段来到了法国的中部地区,这也是第一周的最后一个平路赛段。赛道全长160.6km,仅有一个4级坡(2.1km,2.9%)和一个途中冲刺点。本赛段就激烈程度而言,可能会是第一周赛程里最低的了。一方面,擅长ITT的车手在上个赛段都有所消耗,另一方面,有望赢得赛段的车手,亦或是总成绩车手都很可能会为第七赛段保存体力。因此,本赛段可能仍会以集团冲刺收尾,突围集团的规模不会很大,更构不成实质上的威胁。

第七赛段(7月2日):维尔松-勒克鲁索

第七赛段将是漫长的一天,全长接近250km。虽然被官方标记为起伏赛段,但本赛段的难度相对较高,前半程地势平坦,后半程进入山区后爬坡逐渐增多。赛道全程共设有两个4级坡(2.6km,4.2%;2.4km,5.3%),两个3级坡(3.2km,5.3%;4.6km,5.3%),一个2级坡(5.7km,5.7%)和一个途中冲刺点。

在这一赛段,突围集团的机会很大,他们可以利用后半程的爬坡建立相对稳定的优势,并尝试赢得赛段。对于总成绩车手而言,接下来的两个山地赛段才是重头戏,但他们也许会利用一切可能的条件来扩大自己的优势。冲刺车手则可能在通过途中冲刺点后就回到集团后部,这个赛段对于他们来说确实不容易。不过在前面的几天,冲刺手已经得到了足够的机会来展现自己,也是时候把舞台让出来了。

(未完待续……)

责任编辑:CC

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